Filadélfia, Listas de Passageiros da Pensilvânia, 1883-1945

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Filadélfia, Listas de Passageiros da Pensilvânia, 1883-1945

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Composto pelos manifestos de passageiros dos navios que chegaram à Filadélfia, Pensilvânia, de 1883 a 1945. As informações disponíveis variam devido a mudanças significativas nas leis de imigração durante o período desta coleção. As informações mais comuns disponíveis incluem o nome do passageiro, sexo, idade, data de chegada e nome do navio. Manifestos mais detalhados de passageiros coletaram informações adicionais, incluindo estado civil, informação de nascimento (data e local), nacionalidade, última residência, cidade natal, porto de partida, bem como os nomes e endereços de familiares nos Estados Unidos e país de origem. Composta pela publicação NARA T840. Na virada do século XX, Filadélfia foi um dos mais importantes portos de imigração dos Estados Unidos, apesar de estar a mais de 160 km do oceano Atlântico. A imigração para Filadélfia começou a sério quando a Ferrovia Pensilvânia ajudou a formar a companhia de navegação American Line. A American Line transportava passageiros de Liverpool, Inglaterra, para Filadélfia. Durante a década de 1880, a American Line oferecia até três viagens por semana de Liverpool a Filadélfia. A Red Star Line, que também tinha laços com a Filadélfia, ligava Antuérpia, Bélgica, à Filadélfia, mas navegava com menos frequência do que a American Line. Filadélfia era um complexo industrial em expansão com uma demanda por trabalhadores principalmente qualificados. Trabalhadores não qualificados que imigraram para a Filadélfia do Báltico ou da Europa Oriental não se estabeleceriam na Filadélfia, mas imediatamente continuariam para outras cidades nos Estados Unidos com uma maior demanda por mão-de-obra não qualificada. Notando a importância da Filadélfia, tanto como centro industrial quanto como porto de imigração, o Governo Federal inaugurou a Estação Nacional de Quarentena, perto de Lewes, Delaware, em 1884. Em 1893, o Governo Federal abriu outra estação na Ilha Reedy (aproximadamente 75 km ao sul da Filadélfia). Eventualmente, a triagem de passageiros foi consolidada para Marcus Hook em 1913 (apenas 32 km da Filadélfia). Notando o sucesso da American Line, grandes empresas de transporte começaram a oferecer serviços da Europa à Filadélfia. Em 1898, a gigante Hamburg-America Line estendeu seu serviço da Europa para Boston, dando aos passageiros a opção de continuar para a Filadélfia. As linhas Holland-America, Italia e North German Lloyd seguiram o exemplo e começaram a oferecer serviços da Europa para Filadélfia. A imigração pela Filadélfia atingiu o pico nos anos anteriores à Primeira Guerra Mundial, tornando a Filadélfia o terceiro porto de imigração mais importante dos Estados Unidos em volume de passageiros e um porto de valor excepcional para imigrantes judeus, poloneses e alemães. Após a Primeira Guerra Mundial, a Lei de Imigração de 1924 estabeleceu cotas e restrições à imigração que levaram ao fim da "Era de Ouro" da Imigração da Filadélfia.

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