Migração transatlântica, América do Norte para a Grã-Bretanha e Irlanda, 1858 - 1870

42,695 registros

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Migração transatlântica, América do Norte para a Grã-Bretanha e Irlanda, 1858 - 1870

Migração transatlântica, América do Norte para a Grã-Bretanha e Irlanda, 1858 - 1870

42,695 registros

A coleção contém detalhes dos indivíduos que viajaram da América do Norte para a Grã Bretanha e Irlanda, entre 1858 e 1870. Informações constantes desses registros podem incluir: nome, idade, data e local da partida, de trânsito e de chegada, profissão, nacionalidade, nome do navio e seu comandante e muito mais. Contexto Histórico A situação política na Irlanda durante a segunda metade do século XIX era instável, como evidenciado pelo número crescente de grupos nacionalistas irlandeses militantes. O governo do Castelo de Dublin vivia com medo de um levante Feniano, e essa ameaça vinha não apenas de dentro da Irlanda, mas também do exterior - em particular da América, onde havia uma alta proporção de imigrantes irlandeses e apoio à causa Feniana. Ao mesmo tempo, um número crescente de irlandeses estava retornando da América do Norte para a Grã-Bretanha e a Irlanda por várias razões, como dificuldade em encontrar emprego na América e crescente hostilidade em relação aos imigrantes irlandeses. O governo estava preocupado que alguns desses migrantes que retornavam pudessem ser Fenianos envolvidos no planejamento de um levante. Eles acreditavam que um levante em potencial poderia ser prevenido se fossem capazes de monitorar quem exatamente estava viajando da América do Norte para a Grã-Bretanha e a Irlanda. O Ato de Passageiros de 1852 (emendado para o Ato de Passageiros de 1855) introduziu a regulamentação do transporte de passageiros por via marítima. O Artigo 100 exigia que as listas de passageiros fossem submetidas ao Lorde Tenente da Irlanda sempre que um navio chegasse ao Reino Unido de um porto fora da Europa. A importância deste artigo foi reiterada em 1858, quando cartas foram enviadas a todos os portos na Grã-Bretanha e na Irlanda, exigindo que eles submetessem imediatamente as listas de passageiros de navios que chegassem da América do Norte ao Lorde Tenente da Irlanda. Cada porto traduziu as cartas em Ordens Portuárias, sendo a primeira lista de passageiros a ser enviada ao Lorde Tenente da Irlanda a do 'Edinburgh', que chegou a Glasgow, na Escócia, em 25 de novembro de 1858. Mais de 800 das listas de passageiros enviadas ao Lorde Tenente da Irlanda sobreviveram e agora estão abrigadas nos Arquivos Nacionais da Irlanda. Em 1867, houve uma tentativa falha de insurreição Feniana na Irlanda, e a ameaça foi logo considerada superada. Em 1870, a provisão de relatórios com os nomes dos passageiros da América não era mais considerada necessária, e a decisão foi tomada para descontinuá-los. As listas de passageiros como fonte As 800 listas mantidas pelos Arquivos Nacionais da Irlanda abrangem o período de dezembro de 1858 a junho de 1870 e são as únicas listas de passageiros sobreviventes mantidas por este repositório. Elas são uma fonte significativa porque representam o maior e mais antigo número de listas de passageiros existentes para navios que partem da América do Norte para a Grã-Bretanha e a Irlanda. Estatísticas relacionadas aos que viajaram da América do Norte para a Grã-Bretanha e a Irlanda - Mais de 2/3 dos passageiros eram do sexo masculino - 12.662 passageiros eram casados, dos quais 6.796 eram homens e 5.866 mulheres - 3.878 eram crianças, das quais 1.978 eram meninos e 1.645 meninas. Outros 814 passageiros foram classificados como bebês, sendo 338 do sexo masculino e 401 do sexo feminino - 60% dos passageiros eram irlandeses, escoceses ou ingleses – com essas nacionalidades sendo representadas de forma bastante equilibrada, com a ressalva de que relatórios posteriores focam apenas em pessoas viajando para Glasgow e Southampton - Pelo menos 50% dos passageiros estavam na classe de porão (embora este número provavelmente seja maior, pois muitos registros não indicam em qual classe uma pessoa viajou) - Embora uma alta proporção de passageiros tivesse profissões (como sapateiros, alfaiates, comerciantes ou mineiros), a ocupação mais frequentemente citada era a de trabalhador braçal. - Um requisito do ato era que os passageiros que nasceram e morreram no mar tivessem que ser incluídos nas listas. As listas mencionam 34 passageiros que morreram no mar e 8 bebês que nasceram no mar.

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